?

Log in

Ночной рейд у Soho Rooms

Этой ночью снова "СтопХам" снова вышел на Саввинскую набережную, которая каждые выходные превращается в одну сплошную пробку.



Источник проблемы - клуб "Soho Rooms", а точнее таксисты и личные водители, ожидающие своих шефов, вставая вторым, а иногда даже третьим рядом (на Саввинской всего 3 полосы в каждую сторону).

Read more...Collapse )


Хамство и коррупция

    Вероятно, многие могут заинтересоваться, с какой целью возникло наше движение. Почему мы занимаемся проблемой хамства на дорогах? Не является ли это слишком частной, «местечковой» проблемой? Кто-то может поинтересоваться, а нужно ли заниматься этим сейчас, когда вокруг столько глобальных проблем, когда бушует коррупция, когда зачастую не соблюдаются законы и т.п.

    Во-первых, хамство на дорогах само по себе является весьма значимой проблемой. В современной жизни, особенно в мегаполисах, вопрос взаимоотношений водителей и пешеходов является одним из ключевых. Вспомните хотя бы, насколько часто вы сами сталкиваетесь в повседневной жизни с дорогой, и сопутствующими ей обстоятельствами. С пробками, парковками, переходами, занятыми автомобилями дворами (и это мы не говорим о таких экстремальных ситуациях, как аварии)? Наверняка такие вопросы возникают у вас каждый день. Так можно ли говорить о том, что проблема несущественна, если вы так или иначе сталкиваетесь с ней регулярно?

    Во-вторых, хамство на дорогах – частный случай более общей проблемы хамства, «игры против правил» вообще, в повседневной жизни. Ведь что такое хамство? Это наплевательское отношение к другим, это попытка извлечь выгоду лично для себя вопреки установленных норм. Иногда это, казалось бы, не приводит к пагубным последствиям (ну подумаешь, кто-то неправильно припарковался), и тогда это воспринимается почти как обычная ситуация. Ведь все к этому привыкли.

    Когда же правила нарушаются всерьез, мы имеем дело с преступлениями, которые мешают нормальному развитию общества и государства (коррупция – типичный пример). Вот тогда уже все обращают на это внимание. Но почему-то считают, что это возникло как бы само собой, безотносительно повседневного, «бытового» хамства и беззакония. Многие считают, что главное – победить серьезные проблемы, ликвидировать (каким-то чудесным образом) такие «болячки» как коррупцию, и жизнь сразу же наладится. Отсюда такое распространенное мнение, что достаточно наказать коррупционеров, и коррупция (а с ней и прочие проблемы) исчезнет.

    К сожалению, это не так. Коррупцию не победить только наказанием главных коррупционеров (на их место сразу же придут новые). А все потому, что коррупция это не «вещь в себе», это часть более широкой проблемы, проблемы как раз «бытового» хамства и мелких нарушений правил. Ведь коррупционеры не возникают «из ничего», они приходят из того же самого общества, в котором живут. Коррупция – это не болезнь власти, это болезнь общества. И пока не победить ее «внизу», в обществе, «наверху» ничего не изменится, какие бы перестановки во власти ни происходили.

    Кстати, очень интересная аналогия. Коррупция – это «болезнь». Но болеет только такой организм, иммунитет которого ослаблен. Лечить симптомы, конечно, можно, и это даже даст временный эффект, но, если иммунитет не придет в норму, рано или поздно болезнь вернется. Заниматься «серьезными проблемами» - это «лечить симптомы». Попробовать исправить общество так, чтобы в нем было невозможно или крайне затруднено даже мелкое нарушение правил, наплевательское отношение к другим – это «укреплять иммунитет» (а с сильным иммунитетом организму никакие болезни не страшны).

    Что здесь имеется в виду? А то, что пока в обществе сохраняется пассивно-одобрительное отношение к мелким нарушениям, вроде неправильных парковок, проезда на красный свет, перехода в неположенном месте и т.п., серьезные проблемы в виде коррупции и прочего с неизбежностью будут возникать. Если человек нарушает установленные нормы в малом, и не встречает сопротивления, то он вскоре приходит к выводу, что так и надо поступать. Что правильно не то, что «положено», а то, «как хочется». Если, конечно, можешь это сделать. Человек начинает понимать, что право нарушать – это привилегия, зависящая от его положения, силы, возможностей.

    Обычный человек может нарушать правила только в чем-то малом (больше возможности не позволяют). Но – может. Отсюда приходит понимание, что, продвинувшись по социальной лестнице, приобретя новые возможности, можно нарушать уже и в чем-то большем. И вот, если раньше человек лишь неправильно парковал машину, то теперь начинает вымогать взятки (возможности возросли, теперь это стало «можно»), а потом – воровать деньги из бюджета, давить людей на дорогах (возможности возросли еще больше, статус позволяет и это). Это все звенья одной цепи. Человек понимает, что его право вести себя как он хочет зависит лишь от его возможностей, но никак не от принятых в обществе норм (ограничивающих некоторые формы поведения).

    И, как бы цинично это ни звучало, главная проблема не в тех, «кто ворует», а в тех, кто «неправильно паркуется». И еще – в тех, кто воспринимает это как должное. Победить это можно лишь одним способом – научить общество жить «по правилам», по закону, так, чтобы любое нарушение принятых норм (даже на самом мелком уровне) вызывало резкое социальное осуждение. Чтобы человек с юных лет понимал: «нарушать правила – нельзя». Чтобы через некоторое время сама мысль о нарушении даже не приходила в голову. Только так можно искоренить такие явления, как коррупция.

    А для того, чтобы это осуществилось, надо пресекать самые мелкие, «бытовые», нарушения, хамство в повседневной жизни. Хамство на дорогах – это отражение общего хамства, царящего в нашей жизни. Возможно даже, самое яркое его проявление. Нужно пресечь именно это, научить людей уважению к закону, уважению друг к другу в повседневности, и тогда у общества появится шанс. Нужно сформировать поколение, для которого сама мысль о нарушении правил будет вызывать отторжение. Ведь именно из этого, нового, поколения рано или поздно появятся руководители среднего и высшего звена, те, которые будут отвечать за охрану порядка, юриспруденцию, экономику, государственный бюджет.Если они научатся уважать закон в повседневной жизни, то будут его уважать и отвечая за высшие сферы управления.

    Именно поэтому мы занимаемся проблемой хамства, в первую очередь – на дорогах. Наша цель – внедрить уважительное отношение людей друг к другу, законность на всех уровнях.


    Вчера стартовал чемпионат Европы в Польше и Украине. И наша сборная сыграла свой первый матч, с Чехией. Счет говорит сам за себя - 4:1. Дублем отметился Алан Дзагоев, голы забили Роман Широков и Роман Павлюченко (этот гол был ообенно красив, с разворота), у чехов отметился Пилар. Причем счет по игре вполне заслуженый. В первом тайме чехов просто размазали по полю (счет мог бы быть и 4:0 и 5:0). В начале второго тайма, конечно, немного расслабились, гол пропустили, но провала не было. И в концовке чехов закономерно дожали. Лучшим, конечно, был Дзагоев - мало того что два мяча в сетку отправил, так еще именно он в основном дирижировал атаками нашей сборной. Также очень хорош был Широков. Разве что Кержаков провел не слишком удачный матч - слишком уж много моментов запорол.

    В связи с этим, как думаете, каковы перспективы сборной России на Евро? Кто для вас фавориты турнира? Как будет развиваться чемпионат?

Видео от "СтопХама"



    Этот номер "сделали" священник и собачка. Смотрите и наслаждайтесь.

Умер Рэй Брэдбери

5 июня на 92-м году жизни скончался известный американский писатель, легенда фантастики Рэй Брэдбери.


Пять лет назад Брэдбери признался, что мечтает быть первым землянином, которого похоронят на Марсе.

Рэй Брэдбери предсказал ряд тенденций, актуальных для современного общества. Например, в книге "451 градус по Фаренгейту" он, предвосхищая постмодернизм и википедию, выразил мысль, что тот, кто трактует первоисточник, ретранслирует его для масс, и будет (он, а не сам первоисточник) для этих масс источником знания.

А вы читали книги Рэя Брэдбери? Какие вам понравились?
    С первого июля вступит в силу последняя порция поправок в Кодекс об административных правонарушениях. С 1 июля водитель с затонированными лобовым и передними боковыми стеклами одним штрафом не отделается. Чтобы убедиться в том, что водитель снял тонировку, ему запретят эксплуатацию автомобиля, а для этого снимут номера. Получить их обратно он сможет только заплатив штраф и устранив неисправность, то есть, сняв тонировку. Без номеров можно двигаться в течение суток. Затем, за управление автомобилем без регистрационных знаков, водителю грозит лишение прав до 3 месяцев.

    Следующее новшество касается движения в жилых зонах. Превышение скорости и стоянка автомобиля с включенным двигателем более пяти минут будут наказываться штрафом в размере 1,5 тысячи рублей (в настоящее время - 500 рублей). Коснется эта норма не только движения в жилых зонах, но и проезда по выделенным для общественного транспорта полосам. За движение по полосе для маршрутных транспортных средств или остановку на ней с 1 июля по всей стране будут штрафовать на 1,5 тысячи рублей. В Москве и Петербурге это нарушение будет стоить 3 тысячи рублей.

    Но гораздо больнее ударит по кошельку автовладельца нарушение правил остановки и стоянки. Остановка или стоянка на пешеходном переходе, на остановке общественного транспорта, на тротуаре, если она не разрешена дорожным знаком, будет наказываться штрафом в тысячу рублей.

    Очень позитивная новость. Это как раз то, с чем борется "СтопХам". Правда, я считаю, что одними только штрафами вопрос до конца не решить, но все равно это может заставить кого-то задуматься - стоит ли нарушать правила и рисковать облегчить свой кошелек по таким пустякам.
    Проект «СтопХам» был образован примерно два года назад с целью борьбы против хамства на дорогах. Почему именно в это время и с этой целью? Давайте ответим по порядку.

    В 2009-2010 гг. в Москве со всей очевидностью встала проблема транспортного коллапса. В 2000-х, когда благосостояние в целом возросло, люди начали массово скупать автомобили. К примеру, с 2004 по 2010 год в Москве количество машин удвоилось, перевалив за 4 млн. Единомоментно на дорогах Москвы находится примерно 250-300 тыс. автомобилей. Средняя скорость движения по городу упала до 22 км/ч (в других мегаполисах мира средняя скорость 35-40 км/ч).

    Естественно, это стало большой проблемой. А хамство ярче всего себя проявляет именно в достаточно сложных условиях. Необходимо отметить, что у нас, к сожалению, «благодаря» 90-м, когда люди были поставлены на грань выживания (а иногда и за грань), деформировалась культура, уважение к другим стало чем-то малозначимым и необязательным. Целое поколение выросло в условиях недостатка воспитания. И во многом именно это поколение определяет сейчас ситуацию на дорогах (и как водители, едущие на красный свет, и как пешеходы, перебегающие дорогу, где вздумается).

    В результате, транспортная проблема стала благодатной почвой для появления «дорожных хамов». Человек с недостатком воспитания в таких условиях может решить, что личная сиюминутная выгода для него важнее, и плевать на всех остальных. Однако он не понимает, что этим он только усугубляет проблему, от которой страдает и сам. Если ты не уважаешь других, то и другие не будут уважать тебя. Сегодня можно сэкономить пять минут, а завтра потерять два часа только из-за того, что вокруг тебя оказались такие же хамы, как и ты.

    Хамство грозило стать нормой поведения. Возникала положительная обратная связь между проблемой и хамством (как реакцией на нее). Сложная проблема – нарастает хамство – проблема углубляется еще больше – еще больше хамства и т.д. В качестве примера можно привести ситуацию с парковками. В центре стало не хватать парковочных мест, автомобилисты стали парковаться где угодно, мешая пешеходам и другим машинам. Это приводило к еще большим пробкам, т.к. в центре на дорогах стало просто не разъехаться.

    Именно тогда было решено создать проект «СтопХам». Наша цель – разорвать эту обратную связь между хамством и проблемой, показать, что без хамства проблему решить гораздо проще. Донести до людей, что от уважения к другим ты сам выиграешь в перспективе. Ведь гораздо лучше, когда тебя окружают порядочные люди, которые не будут плевать на тебя ради сиюминутной выгоды.

    Прежде всего мы сосредоточились на борьбе против нелегальных парковок. Кое-каких успехов мы уже добились. Неправильно припаркованных автомобилей в центре за два года существования проекта стало меньше, в результате движение на ряде улиц стало свободнее.

    Теперь, я думаю, понятно, почему мы сосредоточились именно на борьбе против хамства на дорогах. Дорожное хамство – самое яркое, самое очевидное, самое простое (и потому самое массовое) проявление хамства. Ситуация на дорогах – это отражение уровня хамства, царящего в обществе. А высокий уровень хамства ведет к озлоблению общества, нарастанию социальных проблем. Поэтому начинать надо с этого, самого простого и очевидного хамства. Научить людей уважать друг друга на дорогах – заложить фундамент здоровых социальных взаимоотношений.
    Германия поставила мировой рекорд по производству солнечной энергии в час. Замеры производились в полуденные часы 25 мая и 26 мая. В это время немецкие солнечные энергетические установки производили 22 гигаватт-часа электричества. Это равно количеству энергии, которую производят за этот же промежуток времени 20 работающих на полную мощность атомных электростанций.

    Произведенное количество энергии обеспечило почти 50 процентов потребности Германии в электричестве во взятый промежуток времени. Ни одному государству пока не удавалось приблизиться к этой отметке. В настоящее время возобновляемые источники энергии обеспечивают около 20 процентов потребностей Германии в электричестве. Постепенно Германия планирует полностью перейти на возобновляемые источники энергии.

    Немецкое правительство решило отказаться от атомной энергии после серии аварий на японской АЭС "Фукусима-1". Восемь АЭС были закрыты в 2011 году. Оставшиеся девять немецких АЭС будут закрыты к 2022 году.

    Можно обсудить эффективность и перспективность развития солнечной энергетики. Как по мне, она невелика, по следующим причинам:
1) Производство солнечных батарей очень дорогое и экологически "грязное". В результате, такая энергия становится гораздо дороже, а ее нагрузка на природу сопоставима с энергией тепловых электростанций (и значительно превосходит АЭС).
2) Данный рекорд был поставлен в полуденные часы, когда солнце стоит в зените. Вечером производство энергии на солнечных батареях неизбежно снизится в разы, а ночью вообще прекратится. Кроме того, есть проблема облачности (эффективность в облачную погоду тоже падает на порядок). Таким образом, солнечные электростанции очень сильно зависят от погоды и времени суток (а вот АЭС от подобных вещей не зависят и работают постоянно с одинаковой мощностью).
3) Есть сложность в аккумулировании вырабатываемой солнечной энергии, что учитывая п.2 (и учитывая, что максимальный пик потребления электроэнергии приходится на вечерние часы) представляет собой большую проблему.

    В общем, на мой взгляд, немцы сильно сглупили, что решили отказаться от своей атомной энергетики. Впрочем, России от этого только лучше - больше будут зависеть от наших "Газпрома" и "Росатома".
    Наверное, уже все, кто хоть что-нибудь слышал о «СтопХаме», в курсе истории произошедшего у ТЦ «Европейский» конфликта с семьей Мингаевых. Но если кто еще не в курсе, кратко обрисую ситуацию. Команда «СтопХама» проводила очередной рейд у «Европейского». Как обычно, ребята находили неправильно припаркованные машины (которые мешали движению), просили водителей перепарковаться и, в случае если водители не соглашались, клеили на их автомобили наклейки.

    С подобной же просьбой ребята подошли к машине, как выяснилось впоследствии, Мадины Мингаевой (тогда еще не знали, кто она). Мадина не только отказалась перепарковаться, но и отвечала, мягко говоря, крайне некультурно, угрожала ребятам. Затем вызвала по телефону своего сына, Ислама, который вместе с приятелем сразу ринулся в драку. Правда, в конце концов Мингаевым все-таки пришлось убрать свои автомобили. Позже выяснилось, что это были жена и сын относительно крупного чеченского чиновника.

    Эта история вызвала огромный общественный резонанс. Большинство в этой ситуации поддержало «СтопХам». Впрочем, кто-то увидел во всем этом чуть ли не националистические мотивы. Было озвучено мнение, будто ребята специально ходят на рейд к «Европейскому», зная, что там всегда много чеченцев. Разумеется, это все надуманные инсинуации. Мы вышли на рейд к «Европейскому» потому, что знали - там всегда много неправильно припаркованных автомобилей. О том, много ли там чеченцев, вообще не думали, так как этот вопрос индифферентен нашей задаче борьбы с хамством.

    Ошибочно так же мнение, что чеченцы ведут себя как-то особенно по-хамски. Никакого «особого хамства» у чеченцев нет. Мингаевы вели себя как обычные хамы, коих, к сожалению, на дорогах и улицах немало. Этот случай не явился чем-то неординарным в практике «СтопХама». Если вы посмотрите хотя бы несколько наших видеороликов, то увидите, что в каждом из них хотя бы кто-то угрожает ребятам «набить морду», «порвать на куски», «вывезти в лес и закопать», кое-кто периодически пытается перейти от слов к делу (в общем, ведя себя в точности как Мингаевы). Причем большинство таких водителей – русские.

    Скажу даже больше. Наш проект ставит себе глобальную цель – искоренить/минимизировать хамство как социальный феномен. А хамство не имеет каких-то национальных черт. Ведь что такое хамство в обобщенном смысле? Это отсутствие уважение к другим, наплевательское отношение ко всем вокруг себя. Это когда некий человек ставит свое желание выше прав окружающих, пренебрегает возможными последствия. Хамство может принимать разные формы, но в своей основой это одно и то же хамство, неуважение к другим.

    Угрожать всем подряд физической расправой – хамство. Ездить на красный свет – хамство. Парковаться так, что из-за твоей машины другие не могут проехать или пройти – хамство. Переходить улицу в неположенном месте, мешая движению и создавая тем самым аварийную ситуацию – тоже хамство. Все это имеет общие причины и общие следствия в виде ущемления прав и свобод других людей. Так ли важна при этом национальность самого хама? Главное, что это хам.

FAQ по "СтопХаму"

Наверняка многие слышали о движении «СтопХам». Вероятно, у вас накопились вопросы. Постараемся здесь ответить на некоторые из них. Тем, кто раньше никогда не слышал о «СтопХаме», тоже будет полезно почитать – вы сможете понять цели и принципы нашего движения. Итак, поехали:

1) Зачем был создан «СтопХам»?
 «СтопХам» создавался как общественный проект с целью борьбы против хамства (как видно даже из названия). В первую очередь – против хамства на дорогах. К сожалению, в нашем обществе складывается печальная тенденция – наплевательское отношение ко всем, кроме себя. Человек пытается получить сиюминутную маленькую выгоду (сэкономленная минута времени, более удобное место парковки и т.п.), не думая о том, что другим это может причинить большие неудобства (а иногда и привести к трагедии). В результате мы имеем аварии, травмы, всеобщее озлобление (которое может вылиться, например, в такие вещи, как сжигание автомобилей), разъединение общества. А это все ведет к еще большему нарастанию хамства и трагедий. Мы ставим себе целью разорвать этот порочный замкнутый круг. Необходимо донести до людей, что хам опасен не только для окружающих, он – враг самому себе. Сегодня можно сэкономить минуту времени, а завтра – попасть в аварию или лишиться машины, стать жертвой другого хама и т.п. Только победив хамство, наше общество имеет шанс стать сильным и сплоченным, а значит – прогрессивным, гуманным, богатым и счастливым.


Read more...Collapse )